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Daten VN 1500 Classic
Daten VN 750 Twin

Letzte Überarbeitung:

28.02.2010 

 

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So sieht das "Moped" aus

Kawasaki VN 1500 Classic Tourer FI Bj. 2001     Der 1500 m³ V-Twin Motor     Das Motto der Motoradfahrer      Aus der SIcht des Fahrers

Ein paar durchgeführte Modifikationen am Motorrad

Öl- und Wassertemperaturanzeige mit V2A Halterung. 

Die Halterung dient gleichzeitig zur Aufnahme des Nebellampenschalters und der dazugehörigen 

Kontrolllampe. Der nach oben verlegt Schalter lässt sich besser während der Fahrt bedienen.

Öl- und Wassertemparaturanzeige          Schalter und Kontrolllleichte für die Nebelscheinwerfer          V2A Halterung für den Schalter und Kontrollleuchte        Öl Teperatursensor anstatt der Ölablaßschraube        Wasser - Temperaturfühler im Rücklaufschlauch vom hinteren Zylinder

 Topcaseträger aus V2A Spiegelstahl  

Diese Konstruktion habe ich selber ausgearbeitet und Zeichnerisch fixiert. Hergestellt wurde der Topcaseträger nach meinen Angaben von der Fa. Paggel Metallbau aus Hannover. 

 Topcaseträger aus V2A         Topcaseträger montiert             Topcase montiert (inkl. Bremsleuchten im Koffer) 

Fahrersissybar Selbstbau

Grundmaterial: 5 mm Edelstahltafel (3 mm reichen auch aus) und eine PE- Platte 180 x 200 mm x 20 mm
Die Fahrersitzbefestigung musste ich um ca. 15 mm verlängern damit die V2A Konstruktion unter den Sitz passt.

Die Verschraubung der Fahrersissybar erfolgt an der Beifahrersitzbefestigung und an der Fahrersitzauflage (Traverse)
Nächste Schritte als Bildfolge: 

Eine Rollenscharnier wurde anschweißt damit die Rückenlehne umgeklappt werden kann. 

Die Rückenplatte war zu breit und wurde angepasst. 

 

V2A Profiel montiert       Fahrersitz montiert      Der Neigungswinkel stimmt      Die Rückenlehne wir aus PE- Material hergestellt      Das Grundgerüst ist fertig      Grundgerüst von der Seite

Fahrersissybar mit angebauter Rückenplatte      Fahrrersissybar mit Rollenscharnier      mit Rollenscharnier und Rückenplatte      Fahrrersissybar umgeklappt      Fahrersissybar von hinten mit angeschweißten Anschlagplatten

So nun ist die Fahrersissybar fertig.

Mit Rollenscharnier und einen Doppelkugelschnäpper aus Messing. Den habe ich angebaut damit die Lehne fixiert ist und nicht ungewollt nach vorne klappt. Mit leichtem Druck kann die Lehne verriegelt werden. Den Federdruck und somit die Haltekraft kann man mittels Schrauben am Schnäpper einstellen. Die Einstellschrauben habe ich vorsichtshalber wegen der Vibration des V-Twins mit Metallkleber (Schraubensicherung)  gesichert. Nach Abschluss aller Arbeiten wurden die Metallteile mit mattschwarzer Farbe lackiert und die Fahrersyssibar montiert.

                              

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