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20.06.2010
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VN 1500 Classic Tourer Fi
Im neuen Jahrtausend bekam die Classic Tourer, genau wie die anderen
Classic - Modelle, die digitale Einspritzanlage sowie weitere
Verbesserung (z.B.: elektronischer Tacho). Seit dieser Zeit trägt auch
sie den Namenszusatz Fi.
Weitere Informationen über die VN`s hier:
http://de.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_VN#Technische_Daten_VN_1500_Classic_Tourer_Fi
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| Fahrgestellnummer: |
2000 L1H JKBVNT50GLA028001-
2001 L2H JKBVNT50GLA033001- |
Alle Daten wurden
von KAWASAKI übernommen. Alle Angaben ohne Gewähr!
Diese Datenbank
erhebt nicht den Anspruch auf Vollständigkeit und Richtigkeit
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Technische Daten |
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Länge |
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2510 mm |
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Breite |
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980 mm |
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Höhe |
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1430 mm |
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Radstand |
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1665 mm |
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Bodenfreiheit |
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135 mm |
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Sitzbankhöhe |
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720 mm |
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Leergewicht |
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335 kg |
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Radlastverteilung: |
vorne |
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157 kg |
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hinten |
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202 kg |
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Tankinhalt |
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161 |
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Kraftstoff |
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Hochoktaniges Benzin, bleifrei mit mindestens 95 Oktan
(siehe Bedienungsanleitung VN1500) |
| Motor: |
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Typ |
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4-Takt, eine obenliegende Nockenwelle, Zweizylinder
-V- Motor |
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Kühlung |
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Flüssigkeitskühlung |
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Bohrung x Hub |
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102 x 90 mm |
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Hubraum |
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1470 ccm |
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Verdichtung |
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9,0:1 |
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Motorleistung |
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48 kW (65 PS) bei 4700 min-' |
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Max. Drehmoment |
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113 Nm (11,5 mkp) bei 2800 min - |
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Gemischaufbereitung |
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DFI (Digitale Kraftstoffeinspritzung) |
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Startsystem |
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Elektroanlasser |
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Zündsystem |
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Transistorzündung |
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Zündverstellung |
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Elektronisch (digital) |
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Zündzeitpunkt |
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Von 5° vor OT bei 950 min-' bis 23° vor OT bei 4500
min-' |
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Zündkerzen |
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NGK DPR6EA-9 oder ND X20EPR-U9 |
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Nummerierung der Zylinder |
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von vorn nach hinten, 1-2 |
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Zündfolge |
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1-2 |
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Ventilsteuerzeiten: |
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Einlaß |
öffnet |
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22° vor OT |
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schließt |
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66° nach UT |
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Dauer |
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268° |
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Auslaß |
öffnet |
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66° vor UT |
| |
schließt |
|
26° nach OT |
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Dauer |
|
272° |
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Schmiersystem |
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Druckumlaufschmierung (Nasssumpf) |
| Motoröl |
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Sorte |
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API Klassifizierung: SE, SF oder SG Klasse |
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Viskosität |
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SAE10W-40, 1OW-50, 20W-40 oder 20W-50 |
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Ölmenge |
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3,5 |
Liter (wenn der Motor komplett zerlegt und trocken
ist) |
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Triebwerk: |
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Primärübersetzung: |
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Typ Übersetzung
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Zahnrad 1,517 (85/56) |
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Kupplung |
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Mehrscheibenölbadkupplung
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| Getriebe: |
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Typ |
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5-Gang, klauengeschaltet Zahnräder ständig im
Eingriff |
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Übersetzungen: |
1. Gang 2. Gang
3. Gang
4. Gang
5. Gang |
2,500 (40/16) 1,590 (35/22)
1,192 (31/26)
0,965 (28/29)
0,781 (25/32) |
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Achsantrieb: |
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Typ Übersetzung
Gesamtübersetzung |
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Kardanwelle 2,619 (15/21 x 33/9)
3,105 (5. Gang) |
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Kardangetriebeöl: |
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Sorte |
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API GL-5 Hypoid-Getriebeöl SAE90 (über 5°C)
SAE80 (unter 5° C) |
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Ölmenge |
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200 ml |
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Rahmen und Fahrgestell: |
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Typ |
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Doppelschleifen-Rohrrahmen |
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Nachlaufwinkel |
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32° |
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Nachlaut |
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189 mm |
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Vorderradreifen: |
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Typ |
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Schlauchlos |
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Größe |
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150/80-16 71 H |
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Hinterradreifen: |
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Typ |
|
Schlauchlos |
|
Größe |
|
150/80B16 71 H |
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Vorderradfederung: |
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|
Typ |
|
Telegabel |
|
Federweg |
|
150 mm |
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Hinterradfederung: |
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|
Typ |
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Schwinge |
|
Federweg |
|
100 mm |
| Bremsen: |
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vorne: |
|
Doppel-Scheibenbremse |
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hinten: |
|
Einfach-Scheibenbremse |
| Elektrik: |
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Batterie |
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12V 18 Ah |
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Scheinwerfer: |
Typ |
Asymmetrisch |
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Glühlampe |
12 V 60/55 W (H4) |
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Rück-/Bremslicht |
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12 V 5/21 W x 2 |
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Lichtmaschine: |
Typ |
Drehstrom, Doppelrotor |
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Nennleistung: 42A x 14 V |
bei 6000 U/min |
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Änderungen der Technischen Daten vorbehalten. |
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